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简介
卡特彼勒C9柴油发动机是广泛应用于工程机械、卡车和发电设备的知名动力装置。随着全球对环境保护意识的提升,柴油发动机的排放法规不断收紧,卡特彼勒也不断更新C9发动机的技术,以满足日益严格的排放要求。
国几排放
国三排放
国三排放标准是中国于2007年实施的柴油车排放标准,主要针对重型柴油车。卡特彼勒C9发动机满足国三排放标准,主要通过采用电子燃油喷射系统、涡轮增压和废气再循环(EGR)等技术,降低了氮氧化物(NOx)和颗粒物(PM)的排放。
国四排放
国四排放标准于2010年实施,进一步降低了柴油车的排放限值。卡特彼勒C9发动机满足国四排放标准,在此基础上,增加了选择性催化还原(SCR)系统,通过向废气中喷射尿素溶液,将NOx还原为无害的氮气和水。
国五排放
国五排放标准于2016年实施,是目前中国实施的柴油车最高排放标准。卡特彼勒C9发动机满足国五排放标准,采用了更加先进的技术,包括共轨喷射系统、可变气门正时和宽范围EGR系统,进一步降低了NOx和PM的排放,并提高了发动机的燃油效率。
国六排放
国六排放标准于2021年实施,是目前全球最严格的柴油车排放标准之一。卡特彼勒C9发动机满足国六排放标准,采用了多项突破性技术,实现了前所未有的排放性能。
卡特C9柴油发动机国六排放合规方案
为了满足国六排放标准,卡特彼勒C9发动机采用了以下合规方案:
高压共轨燃油喷射系统:采用高压共轨燃油喷射系统,可实现更精确的燃油喷射,改善燃油雾化,提高燃烧效率,从而降低NOx和PM的排放。
可变气门正时:采用可变气门正时技术,可优化进气和排气门开启和关闭的时间,提高发动机在不同工况下的进气和排气效率,从而降低NOx和PM的排放。
宽范围EGR系统:采用宽范围EGR系统,可将废气重新送入进气道,稀释空气与燃油的混合气,降低燃烧温度,从而降低NOx的排放。
SCR系统:采用SCR系统,将尿素溶液喷射到废气中,尿素溶液在催化剂的作用下分解为氨,氨与NOx反应生成无害的氮气和水,从而大幅降低NOx的排放。
颗粒物过滤器(DPF):采用DPF,通过过滤烟炱,减少PM的排放。DPF采用被动再生方式,通过提升排气温度,将捕集的烟炱烧掉,保证DPF的再生能力。
合规测试验证
卡特彼勒C9发动机经过严格的合规测试验证,结果表明其满足国六排放标准的要求。测试结果显示,在实际工况下,C9发动机的NOx和PM排放均远低于国六排放限值。
卡特彼勒C9柴油发动机通过持续的技术创新,不断满足日益严格的排放法规,为客户提供动力强劲、燃油高效、环保节能的动力解决方案。随着全球对环境保护的重视程度不断提高,卡特彼勒将继续致力于开发更清洁、更高效的动力系统,为可持续发展做出贡献。
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